AMR in het slimme magazijn

In veel grote bedrijven besteden operators meer dan 50% van hun shift aan simpelweg lopen: dit is tijd die geen toegevoegde waarde levert.
Waar ons vorige artikel operators AR-"superkrachten" gaf, pakt dit artikel die verspilling bij de bron aan met behulp van autonome mobiele robots (AMR's). Maar eerst moet je begrijpen waarom een ​​AMR meer is dan alleen een slimmere AGV.

AGV versus AMR: Verschillen uitgelegd

Het is cruciaal om onderscheid te maken tussen de twee belangrijkste typen magazijnrobots, aangezien hun impact en integratie aanzienlijk verschillen.

• Geautomatiseerde geleide voertuigen (AGV):
  • Navigatie: AGV's zijn afhankelijk van een vaste infrastructuur voor de geleiding. Ze volgen vooraf gedefinieerde routes, meestal magnetische strepen op de vloer, draden of reflecterende tape.

• • Flexibiliteit: ze zijn inflexibel, hun routes liggen vast. Als een obstakel (zoals een pallet of een heftruck) de route blokkeert, stopt de AGV en wacht tot het obstakel is verwijderd. Het omleiden of wijzigen van de magazijnindeling is een groot project dat nieuwe infrastructuur vereist.

• • Gebruiksscenario: het meest geschikt voor zeer repetitieve, eenvoudige en onveranderlijke taken, zoals het verplaatsen van afgewerkte producten van een productielijn naar een vaste verzendlocatie.

• Autonome mobiele robots (AMR):
  • Navigatie: AMR's navigeren dynamisch met behulp van geavanceerde SLAM-technologie (Simultaneous Localization and Mapping), Lidar en camera's. Ze maken en bewaren plattegronden van de faciliteit en begrijpen hun omgeving.

• • Flexibiliteit: ze zijn zeer flexibel. Als een AMR een obstakel tegenkomt, berekent de software direct een nieuwe route om het te omzeilen, net zoals een mens dat zou doen. De implementatie is sneller, omdat er geen structurele aanpassingen aan de vloer nodig zijn.

• • Gebruiksscenario: ideaal voor dynamische omgevingen zoals orderverzameling, sortering en 'goederen-naar-persoon'-workflows, waar routes en eisen constant veranderen.

Marktgegevens tonen een duidelijke trend: terwijl de AGV-markt volwassen is, groeit de AMR-markt met een samengesteld jaarlijks groeipercentage van meer dan 30-40%, met tienduizenden AMR's die nu wereldwijd in gebruik zijn en dit aantal neemt snel toe doordat bedrijven flexibiliteit steeds belangrijker vinden. AMR's veranderen het operationele model volledig, van mensen naar goederen naar goederen naar mensen. De operator hoeft niet langer te lopen, maar wordt een zeer efficiënte orderverzamelaar op een vaste locatie, waarna de voorraad naar hem of haar toe komt.

Hoe Infor LN de goederen-naar-persoon-transactie orkestreert

AMR's voeren een nauwkeurig plan uit. Zoals vastgesteld, wordt het proces georkestreerd door het ERP-systeem, dat fungeert als dirigent en het eerste commando geeft.

1. Commando (ERP): Infor LN genereert de vraag. Dit kan een picklijst zijn voor een verkooporder, of een materiaalaanvraag van een productieorder.
2. Transmissie (ION): LN verstuurt deze missie (bijv. "Ik heb 10 eenheden van Artikel X nodig") via ION.
3. Orchestratie (WMS + Fleet Manager): deze opdracht wordt ontvangen door het WMS, dat communiceert met de Fleet Manager-software (het directe brein van de robot). De Fleet Manager identificeert het exacte schap waarop artikel X zich bevindt en, cruciaal, optimaliseert de wachtrij.
4. Uitvoering (AMR): de vlootbeheerder stuurt de dichtstbijzijnde beschikbare AMR eropuit. De robot navigeert autonoom naar het schap, tilt het op en brengt het gehele schap naar het vaste pickstation van de operator.
5. Actie: de operator ziet een "put-to-light"-signaal bij zijn of haar werkplek, dat aangeeft welk artikel en welke hoeveelheid uit het zojuist aangekomen schap moet worden gepakt.
6. Bevestiging: de operator pakt de 10 artikelen, bevestigt de pluk en de AMR brengt het schap terug.

Deze bevestiging werkt de voorraad van Infor LN in realtime bij. Terwijl dit gebeurt, heeft de vlootmanager al een andere AMR met de volgende bestelling verzonden, die seconden later op het station aankomt. De operator hoeft nooit te wachten; hij of zij kan zich volledig concentreren op de waardetoevoegende taak: het verzamelen van de goederen.

Praktische voorbeelden: van Kiva (Amazon) tot moderne systeemintegrators

De Pionier & De Evolutie (Amazon Robotics)

Amazon heeft deze markt feitelijk gecreëerd door Kiva Systems in 2012 over te nemen. De iconische oranje robots van Kiva bewezen het van goederen naar de consument , maar ze opereerden in afgesloten zones waar geen mensen mochten komen. De moderne evolutie hiervan is Proteus, Amazons eerste volledig autonome robot.

Proteus is ontworpen om veilig naast mensen te navigeren en te werken, zonder dat er afgebakende zones nodig zijn. Het apparaat pakt autonoom zware "GoCarts" (trolleys) op en verplaatst deze over de magazijnvloer, in samenwerking met de menselijke medewerkers. Dit is de volgende stap: collaboratieve, autonoom gestuurde logistiek.

De moderne integrator (KION/Dematic)
Dit is een beter voorbeeld van hoe een bedrijf dat niet tot Amazon behoort dit zou implementeren. Integrators zoals KION Group (eigenaar van Dematic) bieden deze complete goederen-naar-persoon brengt naar de put-to-light-stations.

De ROI: Hoe AMR's de productiviteit van het orderverzamelen verdubbelen

De ROI-berekening is eenvoudig: door de 50% niet-waardetoevoegende "looptijd" te elimineren, verdubbelt u in feite de capaciteit van de operator voor waardetoevoegend werk (orderverzameling). Zo rapporteren integrators een verdubbeling of verdrievoudiging van de orderverzamelingsproductiviteit (regels per uur).

voor meer informatie Klik hier.

Volgende stap: we hebben het picken en het transport geoptimaliseerd, maar hoe zit het met de andere grote tijdrovende factor in de bedrijfsvoering? Handmatige, volledige inventarisaties.
Vervolgens analyseren we drones.

Geschreven door Andrea Guaccio 

18 november 2025